比亚迪第500万辆新能源汽车下线
(资料图片)
8月9日晚,在一曲由员工代表倾情演绎的《海阔天空》之后,比亚迪正式迎来其发展历程中又一高光时刻——第500万辆新能源汽车下线。由此,比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企。
这一刻,比亚迪为之等了20年、拼了20年。
“刚才和大家一起聆听这曲《海阔天空》,唤起我不少回忆。其实这首歌,也映衬了比亚迪一路走来的艰辛历程。”发布会现场,比亚迪董事长兼总裁王传福动情分享了比亚迪20年造车感悟,过程中几度哽咽泪目。
王传福回忆道,2003年比亚迪带着新能源的梦想进入汽车行业时,各种质疑和嘲笑扑面而来:“一个做电池的,怎敢做汽车?”在进入汽车行业的第一天,资本市场就给比亚迪狠狠泼了冷水,股价暴跌20%。2004年北京车展上,比亚迪首次展出3款新能源概念车,当时很多人看不懂、看不上更看不起,几乎没有人相信,新能源汽车能有未来。
“在这样的情况下,比亚迪没有放弃。比亚迪要做一道证明题,证明比亚迪可以!新能源可以!中国汽车可以!”王传福动情地说。
是的。20年过去,如今,比亚迪这道证明题解题了。比亚迪二十年坚持迎来向上突破,即使饱受奚落不被看好,仍坚定迈入新能源汽车这一曾经的“无人区”,并始终坚持自主创新。按照王传福的话说,比亚迪靠什么来做证明题?核心就是研发、是技术。
“比亚迪有很多年的研发投入是超过当年净利润的,甚至一些时候是净利润的三四倍。”王传福说,2017~2019年,比亚迪连续三年利润大幅下降。尤其是2019 年,净利润只有16 亿元,还是咬牙给研发投入了84个亿。很多人笑称这是在“烧钱”,但比亚迪深知,技术研发是科技自立自强的新长征,在这条长征路上,比亚迪不会犹豫,把技术自研作为坚定选择也是唯一选择!
“可以说,所有可行的技术路线我们都试了一遍。”
“必须咬牙坚持下去,即使走错了,我也认了!”
“背后的心酸和不易,只有我们自己更清楚。”
“曾经,我们也怕等不到‘春天’,更怕对不起所有的员工和支持我们的朋友。”
王传福用最平实真切的言语,概述了比亚迪20年的跌宕起伏。
庆幸的是,至暗时刻已过,比亚迪迎来了“春天”。在新能源汽车市场迎来高速发展期的近几年,备战多时的比亚迪开始厚积薄发。
从第1辆新能源汽车到第100万辆,比亚迪用了13年;
第100万辆到200万辆,用时1年;
第200万辆到第300万辆,仅半年;
第300万辆到第500万辆,则不到9个月。
截至目前,比亚迪已拥有11个研究院,超9万名研发人员,研发总投入超千亿元,平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权,这些都为其注入了源源不断的发展动力;陆续推出的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列“独门绝技”,搭建起牢固的“护城河”,并助推其迎来如今的高光时刻。
王传福说比亚迪解题的秘诀是研发和技术。笔者以为,应该更进一步说,是20年来对理想的执着,对信念的坚守,是屡败屡战、不折不挠的执拗。机会总是留给有准备的人。比亚迪的成功是偶然,不是“必然”,却也是偶然中的“必然”;类似一场孤注一掷的“豪赌”,但比亚迪绝不是赌徒。
王传福落泪了,这泪中有心酸、有喜悦,有庆幸感慨、有激动振奋。王传福落泪,恰恰说明比亚迪的成功来之不易、过程惊心动魄,但正是这样来自于坚守自我、持续奋斗的成功,才更具体、更真实、更震撼、更鼓舞人心、更具有意义!
王传福向罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7
活动现场,王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付了比亚迪第500万辆新能源汽车腾势N7。亦如罗振宇所说,做一件正确的事,等待时间的回报,比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”的最佳诠释。
王传福说,比亚迪造车的故事,也是中国品牌造车的缩影。他在演讲中屡屡向时代致敬、向中国汽车致敬;会场外也是摆上了一众中国品牌的新能源汽车产品,并点题“在一起 才是中国汽车”。历经20年风雨蜕变,站在新起点的比亚迪,展现出了中国新能源汽车“一哥”应有的格局与自信!
“燃油车时代,我们一直在跟随、追赶,中国品牌没有领先技术,也没有成为市场的主导,中国无法成为汽车强国。如今新能源产业加速变革,正推动中国汽车从追赶走向超越,改写‘大而不强’的历史。”王传福预测,2025年,中国新能源汽车市场渗透率将超60%,中国汽车品牌市场份额将提升至70%,实现跨越式发展。同时,中国将具备创造世界级汽车品牌的基础和实力,必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
时代的号角已经吹响,中国汽车正在书写全新历史。比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企,这份成绩属于比亚迪,更属于历经风雨的中国汽车品牌。
期待王传福描绘的美好图景成为现实,也期待中国汽车能够登上更广阔的舞台,笑看风云、恣意驰骋、享誉四方!
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述评 | 王传福落泪:不是“必然”的成功才更具“意义”
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